如果没记错的话，在两三年前国内轿车市场，仍然是合资车的天下。小型车有本田飞度和大众POLO，紧凑级车多了除了日产轩逸大众朗逸，还有大众宝来、丰田卡罗拉、丰田雷凌销量都名列前茅。
中型车市场，那就更是合资车的天下了。南北大众的迈腾和帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁再加上奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L这三款豪华轿车，占据着国内中型车市场绝大多数的份额。
再往上中大型轿车市场，就更没有国产车什么事了。奔驰E级、宝马5系和奥迪A4L这三款车，长期占据着销量前三的位置，根本没有其他车型能与之匹敌。
不过，随着国内车企开始发力新能源车领域，国内轿车市场的格局在短短几年，就发生了翻天覆地的变化。
先来看2023年，这一年对于国产轿车来说具有重要的意义。因为国内轿车销量冠军已经不再是合资轿车。取而代之的，是比亚迪秦PLUS。全年销量超43万辆，力压日产轩逸和大众朗逸，首次登顶轿车销冠。
除了秦PLUS夺冠，进入到轿车销量榜前10的国产车型还有比亚迪海豚、比亚迪海鸥、五菱宏光MINI EV和埃安AION S。
合资轿车中，进入销量榜前10的车型也有5款。分别是日产轩逸、大众朗逸、大众速腾、丰田凯美瑞和大众帕萨特。
相比2022年三款车型（五菱宏光MINI EV、比亚迪秦PLUS、比亚迪汉）入围前10名，多了两款车型。
进入到2024年后，国产轿车持续发力新能源车市场。不夸张的说，已经将同级别的合资轿车“打的满地找牙”。
根据最新公布的8月国内轿车销量数据显示，在销量排名前10的车型中，合资轿车只剩下三款：大众朗逸、日产轩逸和大众帕萨特。
值得一提的是，销量排在前4的车型均为国产轿车，而且也都是比亚迪旗下的车型。
从级别上来看，微型轿车市场几乎已经见不到合资车的身影了。小型车市场，本田飞度和大众POLO在销量上，也只是比亚迪海鸥海豚以及五菱缤果的零头，几乎也已经可以忽略不计。
在竞争最为激烈的紧凑级轿车市场，虽然大众朗逸、日产轩逸和大众速腾等车型，销量也稳居前列，但很明显跟比亚迪秦PLUS差距非常明显。
最大的看点是在中型车和中大型车市场，中型车市场比亚迪的两款新车秦L DM-i和海豹06 DM-i已经连续两个月稳居同级别车型销量冠亚军。从销量趋势上来看，两款车型8月的销量环比增幅也都很明显，以绝对优势压制着同级别合资车。
中大型轿车市场，随着小米SU7产能的提升，8月比亚迪汉和小米SU7分别位居中大型轿车销量榜的第1和第2名。排到第3名的，是奥迪A6L。
上述三款车型，也是8月中大型轿车市场仅有的三款月销过万的车型。
综上所述，2024年很有可能是合资轿车在国内市场由盛转衰的转折点。与之形成鲜明对比的，是国产轿车的全面崛起。
